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汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)形(xing)式(shi)一(yi)般(ban)(ban)有以下幾種(zhong)：前(qian)(qian)置(zhi)(zhi)后(hou)(hou)驅(qu)(qu)(FR)、前(qian)(qian)置(zhi)(zhi)前(qian)(qian)驅(qu)(qu)(FF)、后(hou)(hou)置(zhi)(zhi)后(hou)(hou)驅(qu)(qu)(RR)、中(zhong)置(zhi)(zhi)后(hou)(hou)驅(qu)(qu)(MR)、四輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)。所謂驅(qu)(qu)動(dong)(dong)形(xing)式(shi)，是(shi)指(zhi)發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)布置(zhi)(zhi)方(fang)式(shi)及驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)數量(liang)、位置(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)形(xing)式(shi)。國內外大多數貨車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(含皮卡(ka))、部(bu)分(fen)轎車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(尤(you)其是(shi)高(gao)級轎車(che)(che)(che)(che)(che)(che))和部(bu)分(fen)客車(che)(che)(che)(che)(che)(che)都(dou)(dou)(dou)采用(yong)前(qian)(qian)置(zhi)(zhi)后(hou)(hou)驅(qu)(qu)的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)型式(shi)，但采用(yong)該型式(shi)的(de)(de)(de)小型車(che)(che)(che)(che)(che)(che)很少。所謂全(quan)(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)，又稱四輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)，是(shi)指(zhi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)前(qian)(qian)后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)都(dou)(dou)(dou)有動(dong)(dong)力。一(yi)般(ban)(ban)用(yong)4X4或4WD來表示，如(ru)果你看見一(yi)輛車(che)(che)(che)(che)(che)(che)上標有上述字(zi)樣，那(nei)就表示該車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛擁有4輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)功能(neng)。這種(zhong)總布置(zhi)(zhi)形(xing)式(shi)，由于(yu)(yu)全(quan)(quan)(quan)部(bu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)都(dou)(dou)(dou)是(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)，充分(fen)利用(yong)了(le)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)全(quan)(quan)(quan)部(bu)附著質量(liang)，因此汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)有較大的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力和克(ke)服障礙、防(fang)止打(da)滑的(de)(de)(de)能(neng)力。所以，越野汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)一(yi)般(ban)(ban)都(dou)(dou)(dou)采用(yong)這種(zhong)總布置(zhi)(zhi)形(xing)式(shi)。而且，由于(yu)(yu)全(quan)(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)有較大的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)力，加速性好，20世(shi)紀80年代以來一(yi)些(xie)轎車(che)(che)(che)(che)(che)(che)和旅行轎車(che)(che)(che)(che)(che)(che)也紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)采用(yong)全(quan)(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)，成(cheng)為所謂的(de)(de)(de)“多用(yong)途運動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)（SUV）”，受到不少美(mei)國年輕人的(de)(de)(de)喜愛(ai)，形(xing)成(cheng)了(le)'4WD'熱潮(chao)。但是(shi)，全(quan)(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)結(jie)構復雜，成(cheng)本(ben)高(gao)，在(zai)好路上行駛(shi)時(shi)燃(ran)料消耗大，輪(lun)(lun)(lun)胎和機件(jian)的(de)(de)(de)磨損大。

汽(qi)車在(zai)行駛(shi)(shi)時，電腦利(li)用(yong)下述3種傳(chuan)感(gan)器不(bu)(bu)斷(duan)檢測汽(qi)車的(de)(de)行駛(shi)(shi)狀態，即4個車輪(lun)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速傳(chuan)感(gan)器、汽(qi)車的(de)(de)前后(hou)(hou)(hou)左右加速度(du)傳(chuan)感(gan)器、發動(dong)(dong)機(ji)轉(zhuan)(zhuan)速傳(chuan)感(gan)器。此(ci)外，利(li)用(yong)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)角傳(chuan)感(gan)器、油門踏板開度(du)傳(chuan)感(gan)器不(bu)(bu)斷(duan)地判斷(duan)司機(ji)的(de)(de)駕駛(shi)(shi)意圖，按(an)預先給定(ding)(ding)(ding)的(de)(de)程序進行綜合控制。在(zai)AWD系(xi)統中，向(xiang)(xiang)(xiang)前后(hou)(hou)(hou)車輪(lun)的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)分(fen)配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)影響到汽(qi)車的(de)(de)行駛(shi)(shi)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)。如當汽(qi)車向(xiang)(xiang)(xiang)前后(hou)(hou)(hou)輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)的(de)(de)分(fen)配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)比為(wei)0:100時，具有(you)(you)較高的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)和極限行駛(shi)(shi)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)，當驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)分(fen)配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)比為(wei)50:50時，穩定(ding)(ding)(ding)性(xing)(xing)得(de)到提高，但(dan)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)和 極限行駛(shi)(shi)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)會(hui)下降。在(zai)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)、穩定(ding)(ding)(ding)性(xing)(xing)和極限行駛(shi)(shi)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)之(zhi)間要獲得(de)良好平衡，必須確定(ding)(ding)(ding)優的(de)(de)前后(hou)(hou)(hou)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)分(fen)配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)系(xi)數，理想的(de)(de)分(fen)配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)系(xi)數按(an)照不(bu)(bu)同的(de)(de)路(lu)(lu)面有(you)(you)所不(bu)(bu)同，在(zai)允(yun)許強(qiang)力(li)加速的(de)(de)鋪裝路(lu)(lu)面上考(kao)慮(lv)到載荷轉(zhuan)(zhuan)移，以(yi)向(xiang)(xiang)(xiang)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)分(fen)配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)較大驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)為(wei)宜。但(dan)是，在(zai)打滑的(de)(de)路(lu)(lu)面，當向(xiang)(xiang)(xiang)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)分(fen)配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)較大驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)時，就會(hui)引起過度(du)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)。有(you)(you)資(zi)料認為(wei)，理想的(de)(de)前后(hou)(hou)(hou)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)分(fen)配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)比在(zai)3O ：70～50：50。目前，本田(tian)新一代Legend轎車的(de)(de)SH—AWD能(neng)(neng)(neng)使前后(hou)(hou)(hou)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)分(fen)配(pei)(pei)(pei)(pei)(pei)在(zai)70：30—30：70內連續變化。

中型機械托(tuo)鏈輪輪體(ti)采用磨擦焊(han)的焊(han)接(jie)方(fang)式(shi)，具有焊(han)接(jie)效率高，輪體(ti)強度好且整體(ti)美(mei)觀。

大型機(ji)械的(de)(de)托鏈輪(lun)輪(lun)體采(cai)用優(you)質的(de)(de)硼鋼(gang)，并(bing)(bing)經過(guo)特殊的(de)(de)熱處理工(gong)藝(yi)，使得(de)輪(lun)體擁有高強度和(he)良好耐磨性(xing)。采(cai)用高標準(zhun)的(de)(de)浮動(dong)油(you)封(feng)，并(bing)(bing)應用新的(de)(de)潤(run)滑軸套系統，保(bao)(bao)證輪(lun)體轉動(dong)時密封(feng)的(de)(de)高可靠(kao)性(xing)并(bing)(bing)改善了部件間(jian)的(de)(de)磨擦。即使在(zai)極端(duan)條(tiao)件下，輪(lun)體也能保(bao)(bao)持(chi)良好的(de)(de)散熱。

專注生產大(da)(da)(da)型礦(kuang)山斗齒,齒座,銷子,在中(zhong)國(guo)(guo)銷售意大(da)(da)(da)利(li),韓(han)國(guo)(guo),日本(ben)進口鏈軌總(zong)成(cheng)(cheng)、履帶板(ban)總(zong)成(cheng)(cheng)、支重輪(lun)、引(yin)導(dao)輪(lun)、驅動輪(lun)、托鏈輪(lun)、漲緊(jin)裝置總(zong)成(cheng)(cheng)、工字架、連桿等, 我(wo)們(men)(men)代理的品牌有意大(da)(da)(da)利(li)BRCO、ITR、BERCO、Duferdofin、韓(han)國(guo)(guo)HS、DCF(國(guo)(guo)產DCF)、沃爾沃原裝.日本(ben)工廠(chang)生產的支重輪(lun)品牌有XWOLF、KTSU等.公(gong)司創建以(yi)來(lai)(lai)不到二(er)十年的時間里，公(gong)司經(jing)營的產品已經(jing)迅速成(cheng)(cheng)為(wei)行(xing)業高(gao)頓(dun)產品的代表。作為(wei)行(xing)業領先高(gao)頓(dun)底盤件,耐(nai)磨件供(gong)應(ying)商(shang)，我(wo)們(men)(men)致力(li)于合理分布全球銷售，在迪拜(bai)、南(nan)非，澳大(da)(da)(da)利(li)亞，阿聯酋，美國(guo)(guo)、巴西,意大(da)(da)(da)利(li)、韓(han)國(guo)(guo)、日本(ben)都建立了以(yi)倉(cang)儲式現貨供(gong)應(ying)公(gong)司。在中(zhong)國(guo)(guo)上海(hai)擁(yong)有6000平方(fang)倉(cang)庫(ku),并大(da)(da)(da)量庫(ku)存來(lai)(lai)自(zi)意大(da)(da)(da)利(li)、日本(ben)、韓(han)國(guo)(guo)、美國(guo)(guo)、新(xin)加(jia)坡(po)等多種(zhong)進口零件，其中(zhong)相當一部分是優質(zhi)價廉的主機廠(chang)配套OEM件。歡(huan)迎全球各(ge)地客戶來(lai)(lai)我(wo)公(gong)司參(can)觀!指導(dao)